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CR的专家在最近的播客中称赞了LucidAirGrandTouring的几乎所有方面，宣称它值得140,000美元的标价。根据最近一期的“与消费者报告交谈的汽车”视频播客，消费者报告非常喜欢LucidAir。该团队给出了他们对价值140,000美元的LucidAirGrandTouring的首次驾驶印象，并达成了非常积极的共识。

主持人JonLinkov与CR工程师GabeShenhar和技术员RyanPszczolkowski一起讨论了AirGT的优点。他们的意见是通过每次驾驶从Lucid租来的AirGT几个小时形成的，应该被视为第一印象，而不是《消费者报告》著名的详尽测试的结果。CR为此目的订购了他们自己的LucidAirTouring。

小组成员称赞了AirGT令人印象深刻的续航里程，Shenhar认为它与传统内燃机车辆的续航里程相差无几，让驾驶员在应对长途旅行时安心。三人都称赞了Air的造型，而Pszczolkowski则称其“非常动态地整理出来”。根据汽车技术员的说法，Air的灵敏转向、平稳行驶和敏捷操控使其“驾驶起来比实际更小”。

AirGT的动力传输是另一个值得掌声的话题，所有人都同意，虽然右脚明显有很大的力量，但使用它不会折断你的脖子。据报道，与ModelS相比，Air以更流畅、更审慎的方式发挥其强大的力量，而且永远不会让人感到胆小或紧张。

审阅者对内饰的质量印象深刻，称它提供了一种“场合感”，并赞扬了为Air的某些内饰功能使用触觉按钮的决定。

CR的初步审查对LucidAir并不完全有利，专家小组提到陡峭倾斜的挡风玻璃和厚厚的车顶护栏使得使用ATM等任务有点尴尬。Gabe和Ryan都提到了用头撞击雄伟的结构，后者还提出了他所说的后部净空高度“令人沮丧”的问题。正如他指出的那样，如果您要与梅赛德斯S级轿车竞争，后座应该更好。

后排腿部空间被描述为足够，将有助于CR的LucidAirTouring的测试，该车从后脚坑下方的电池组中取出电池，以提供更多的乘员空间。

图像显示通过从Lucid的电池组中取出一些电池创建的脚部空间。

LucidAirDreamEdition和GrandTouring使用更大的22模块电池，而更便宜的AirTouring和AirPure则放弃了其中的四个电池以改善后排腿部空间。

总而言之，根据他们的第一印象，消费者报告团队非常喜欢LucidAirGT。它并非没有妥协，但总体而言，专家们对其技术感到兴奋。Air具有作为个人驾驶汽车和技术旗舰的价值，当前最前沿的EV技术可以从中汲取灵感。出于这些原因，LucidAirGrandTouring是一辆价值140,000美元的汽车。